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车规级芯片：到底缺不缺？
2022/10/09 1101
这两年芯片的结构性紧张，让供应链条上众多企业强化博弈，反过来有力地重塑了汽车供应链本身。而目前结构性缺芯仍然存在，只不过情况有所缓解。
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MOS管的核心参数解析（导通电阻与栅极电荷）
2024/03/28 39
功率管的最主要的应用是控制电流的通断，即在一定的电压条件下对流经器件的电流进行开关控制。首先，在可以承受的击穿电压的前提下（即器件的工作电压平台），器件导通电阻越低，其导通损耗就越低。其次，器件在开关状态间切换时，栅极电荷越小，器件的开关速度就越快，其动态损耗就越低。
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智能汽车产业8大新趋势
2024/03/26 44
面对市场边际增速下降、技术和产品迭代加快、价格战加剧、全球新能源车政策和产业融资热度退坡，中国智能汽车产业竞争烈度将大幅增加。但从长期视角看，“缺芯”与科技竞争正推动本土供应链培育，智能汽车国产化潜力空间巨大。面对广阔的增量替代空间，未来数年的高强度竞争将成为中国智能汽车进入成熟发展阶段前必须经历的序章，中国智能汽车产业最终将在竞争引发的技术创新和量产能力进步下培育出全球领先的产业链和巨大商业机遇。
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泰科电子有限公司
2024/03/25 42
泰科电子（TE Connectivity），曾用名Tyco Electronics，是一家总部位于瑞士的全球化公司。该公司成立于1941年，是一家专注于连接器、传感器和电子元件的设计和制造的现代化产业企业。
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最新全球芯片厂商倒闭、裁员事件及原因分析-转自芯八哥
2024/03/13 73
自2022年Q2以来，半导体行业迎来了调整周期。在低需求高库存困境不断发酵的刺激下，下行周期的冲击在2023年Q1达到了顶峰，并且一直延续到了现在。毫无疑问，下行周期带来的影响是巨大的。为了平稳渡过危机，即使是如日中天的大厂也免不了“裁员”以节省开支，而更多的实力较弱的小厂由于入不敷出、资金链断裂等原因，更是避免不了在下行周期下迎来破产倒闭的命运。
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MOS管的核心参数解析（导通电阻与栅极电荷）
2024/03/28 39
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2024/03/25 42
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最新全球芯片厂商倒闭、裁员事件及原因分析-转自芯八哥
2024/03/13 73
自2022年Q2以来，半导体行业迎来了调整周期。在低需求高库存困境不断发酵的刺激下，下行周期的冲击在2023年Q1达到了顶峰，并且一直延续到了现在。毫无疑问，下行周期带来的影响是巨大的。为了平稳渡过危机，即使是如日中天的大厂也免不了“裁员”以节省开支，而更多的实力较弱的小厂由于入不敷出、资金链断裂等原因，更是避免不了在下行周期下迎来破产倒闭的命运。
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