安森美（onsemi）48V 汽车平台核心内容总结-内容仅为参考

2025/11/25新闻中心行业新闻 410

安森美作为全球半导体解决方案领军企业，围绕 48V 汽车平台构建了 “技术突破 – 产品组合 – 场景落地 – 长期布局” 的完整体系，既聚焦轻度混合动力汽车（MHEV）的过渡需求，也面向下一代汽车低压供配电系统的标准化需求，核心内容可分为五大模块：

一、48V 汽车平台的战略定位与核心价值

安森美明确 48V 系统是汽车电气化进程中的关键枢纽，其定位从 “过渡方案” 升级为 “标准架构”，核心价值体现在三大维度：

电气化过渡核心48V 轻度混动系统（MHEV）是传统内燃机（ICE）向纯电动（BEV）/ 插电混动（PHEV）过渡的 “低成本捷径”—— 无需依赖电网充电，通过加装启动 / 发电一体机（BSG/ISG）和双电池系统（48V 锂电池 + 12V 传统电池），可显著降低车辆 CO₂排放，同时保留 ICE 车型的性能体验。
下一代低压供配电标准随着汽车电子功能（如 ADAS、电子线控、智能座舱）增多，48V 系统将逐步取代传统 12V 系统，成为新车低压供配电核心：
- 减重提效：支持更细的线束（减少铜耗），降低整车重量，同时在低电流场景下提升能效；
- 高功率适配：为电动涡轮增压器、HVAC 电动压缩机、座椅加热等大功率辅助设备供电，避免高压系统（400V/800V）适配低功率负载的能源浪费；
- 安全冗余：为电子线控（转向 / 制动）等关键系统提供高可靠性供电，满足冗余设计需求（如 48V 系统可使线控组件的冗余执行器更轻量化、高性价比）。
跨场景延伸潜力48V 架构不仅局限于汽车领域，还可拓展至数据中心、电信设备、工业自动化（如 AGV、机器人关节驱动）等非汽车场景，成为安森美 “车规 + 工业” 协同的重要支点。

二、48V 平台的核心技术突破

安森美通过材料创新、结构优化、系统级协同三大方向，解决 48V 系统对 “高功率密度、低损耗、强可靠性” 的核心需求，关键技术突破如下：

技术方向	具体突破点	价值体现
功率模块集成	汽车功率模块（APM）采用 “低杂散电感 + 紧凑封装” 设计，将多颗 MOSFET 集成于同一封装（如 APM21 集成 6 个 100V MOSFET）	减少封装寄生效应，提升 VDS 电压裕量，降低开关损耗；无需 PCB 高电流路径，简化系统设计
MOSFET 技术迭代	T10 技术节点（继 T6/T8 后新一代）：- T10-M：低 RDS (ON)、软恢复体二极管，优化电机控制 / 负载开关；- T10-S：低输出电容，适配高频开关场景（牺牲少量 RDS (ON)，提升整体效率）	40V MOSFET 中衬底对 RDS (ON) 的贡献从 50% 降至 22%；减薄晶圆设计同时提升散热能力
散热封装创新	推出顶部散热封装（TCPAK57），改变传统 SMD “底部依赖 PCB 散热” 的局限	显著提升散热效率，支持系统更紧凑设计，适配高功率密度场景（如 BSG/ISG）
电磁兼容（EMI）优化	APM 模块、T10 MOSFET 均内置 RC 缓冲电路或低噪声设计，减少开关过程中的振铃与过冲	降低系统 EMI 干扰，减少额外滤波组件，降低成本与 PCB 占用面积

三、48V 平台核心产品组合

安森美提供 “功率器件 – 保护器件 – 驱动控制 – 辅助器件” 的全栈产品，覆盖 48V 系统从 “能源转换” 到 “安全运行” 的全链路需求，核心产品如下表：

产品类别	代表产品型号 / 系列	关键参数与功能	适配场景
功率器件	汽车功率模块（APM）系列（APM12/19/21）	APM21：3 组半桥、6×100V MOSFET，支持 48V 三相大功率辅助设备；合规：AEC-Q100、ROHS、UL	电机控制（电动压缩机 / 泵）、DC-DC 转换器
	T10 分立 MOSFET（40V/80V）	RDS (ON) 超低、体二极管 Qrr/Trr 低、低 EMI；晶圆厚度减薄，散热提升	负载开关、电机驱动、DC-DC 转换
	NXV08V080DB1（MOSFET 模块）	80V、3 相逆变器桥，内置电流 sensing（精密分流电阻）、温度 sensing（NTC）、RC 缓冲电路	48V 电机逆变器、48V-12V DC-DC 转换器
保护器件	NIV3071（电子保险丝 eFuse）	保护 4 路独立负载（48V/12V），单路 2.5A（并联可达 10A）；封装 5×6mm，防短路 / 过载	48V 电气架构冗余保护、多负载供电
驱动控制器件	FAD3151MXA/FAD3171MXA（栅极驱动器）	110V 耐压、2.5A 输出，支持高速 MOSFET 栅极充放电，降低开关损耗	48V MOSFET/APM 模块驱动
	系统基础芯片（SBC）+ 总线收发器	支持 CAN/CAN-FD/LIN/Flexray，集成电源管理与通信功能，满足车规可靠性	48V 系统通信与电源管理
辅助器件	NCV78902（第 4 代智能 LED 驱动器）	支持 48V 电池电压，双相升压架构、高频小型化，适配软件定义汽车	48V 平台智能照明（如日行灯、氛围灯）
	模拟信号链器件（运算放大器、电流检测放大器）	低噪声、高精度，支持 48V 系统电流 / 电压监测与反馈控制	功率转换闭环控制、故障诊断

四、48V 平台重点应用场景落地

安森美 48V 产品主要聚焦两大核心场景：48V-LV DC-DC 转换器与48V 启动 / 发电一体机（BSG/ISG） ，形成 “硬件 + 参考设计” 的完整解决方案。

1. 48V-LV DC-DC 转换器（48V-12V 双向转换）

核心功能：作为 MHEV 双电池系统的 “能源桥梁”，实现 48V 与 12V 电网的双向功率流动 —— 既可为 12V 电池充电（由 48V 锂电池供电），也可在特定场景下反向供电；
关键参数：主流功率范围 1kW-3kW，12V 侧组件耐压需≥40V，48V 侧需≥80V；
安森美方案优势：
- 采用 APM 模块（如 APM21）或 T10 MOSFET，实现低损耗、高功率密度；
- 提供参考设计（如 SECO-HVDCDC1362-15W-GEVB、SECO-HVDCDC1362-40W-GEVB），加速客户开发；
- 集成电流 / 温度 sensing（如 NXV08V080DB1 模块），提升系统可靠性。

2. 48V 启动 / 发电一体机（BSG/ISG）

BSG 与 ISG 是 48V MHEV 的 “动力核心”，安森美提供覆盖 “5kW-25kW+” 功率范围的全方案：

类型	功率范围	机械连接方式	核心功能	安森美核心支持产品
皮带传动启动 / 发电机（BSG）	5kW-12kW+	依赖皮带连接 ICE 曲轴	自动启停、制动能量回收、轻度电力辅助	APM 模块、T10 MOSFET、FAD 系列栅极驱动器
集成启动 / 发电机（ISG）	5kW-25kW+	直接连曲轴 / 变速箱 / 后桥（无皮带限制）	高功率电力增压、持续电力驱动	高耐压 APM 模块、SiC 辅助器件、SBC

热管理适配：BSG/ISG 均支持空气冷却或液体冷却，安森美通过 TCPAK57 散热封装、低损耗器件设计，降低热管理系统负担；
位置适配：根据汽车动力总成位置（P0-P4）优化产品布局，如 P0（前端附件皮带轮）适配 BSG，P1（曲轴前端）适配 ISG，确保机械效率与功能匹配。

五、长期布局与竞争优势

安森美在 48V 汽车平台的竞争优势源于 “全栈能力 + 趋势预判”，长期布局聚焦两大方向：

技术持续迭代
- 深化 T10 MOSFET 技术：进一步降低 RDS (ON) 与开关损耗，拓展至 80V-100V 电压等级，覆盖更多高功率场景；
- SiC/GaN 潜力探索：目前 48V 系统以硅基器件（MOSFET、IGBT）为主，但安森美已通过 EliteSiC 技术积累，为未来 48V 高压化（如 60V-80V）场景储备宽禁带器件能力；
- 系统级集成：将功率器件、驱动、保护、通信功能集成于单一模块（如高集成 APM），减少客户外部组件数量，缩短开发周期。
跨领域生态延伸除汽车领域外，安森美将 48V 平台技术复用于数据中心电源、工业 AGV 驱动、电信基站供电等场景，通过 “车规级可靠性 + 工业级成本控制”，打造跨领域 48V 解决方案，形成差异化竞争壁垒。