4月份全球电动汽车销售分析报告:增长25%!

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电动汽车现在占世界汽车销量的18%

与2023年4月相比,2024年4月的全球新能源车辆销量增长了25%。有120万辆。BEV同比增长了14%,而插电式混合动力同比增长了51%。

最后,新能源汽车占整个汽车市场的18%(仅BEV份额就占12%)。

今年迄今为止,新能源汽车市场份额增长了1%,至17%(11%BEV)。

纯电动汽车(BEV)占4月份新能源汽车销量的65%,使年初至今的份额达到64%。

4月份全球最畅销的20款电动汽车型号

看看4月份的畅销榜单,虽然特斯拉Model Y(像往常一样)处于领先地位,销量约为69,000辆,但同比下降了7%。下面我们有五个比亚迪型号,#2 宋,#3 秦Plus和#4 海鸥/Dolphin Mini。就其本身而言,特斯拉Model 3以25,000辆被降级到第7位,同比下降了36%,令人担忧

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事实上,比亚迪有6个车型进入前10名!其中,亮点是比亚迪驱逐舰05,秦PLUS的兄弟车型。驱逐舰05在4月份销售了创纪录的33,150辆。毫无疑问,这是另一种受益于比亚迪最近推出的ICE战争(又名降价战争)的模式

除了特斯拉和亚迪车队外,其他两款车型处于前10名的车型是AITO M9,华为支持的车型在本月以创纪录的15,139辆销售量结束,以及大众ID.4,排名第9位,在极少数情况下,我们看到大众车型出现在榜单的上半部分。

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由于最近的更Zeekr的旗舰001车型从创纪录的11,451辆销量跃升至第17位。在榜单上,亮点来自沃尔沃车型,最近推出的EX30仅在上市的第4个月就达到了9074辆!预计它很快就会进入前20名。与此同时,XC60 PHEV再次以辉煌的结果感到惊讶——9,153辆。

最后,提到了丰田BZ4X,它在4月份获得了创纪录的8836辆。这是日本巨无霸正在觉醒的迹象吗?

YTD排名前20的电动汽车车型

在年初至今(YTD)表中,最大的新闻是比亚迪的崛起。随着比亚迪元 Plus/Atto 3攀升至第6位,比亚迪驱逐舰05跃升至第9位,我们现在有7辆比亚迪车型进入前10名!

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仍然在比亚迪的话题上,比亚迪唐回到了前20名,排名第19位,从而将8个比亚迪放在了2024年的表中。此外,驱逐舰05跳上桌子,正好进入了第13位。

在其他地方,GAC的Aion车型在4月恢复了一些位置,S轿车攀升至#15,Y跨界-MPV攀升至#16。由于5月份的强劲,大众ID.4跃升了两个位置,达到#13。

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最畅销的品牌

4月,#1比亚迪,现在深入定价ICE竞争(以及许多其他电动汽车在路上……),没有让人失望。它获得了约309,000辆销售。预计其销售额将全年持续稳步增长。不过,如果销售增长没有实现,那么比亚迪就白白浪费了利润率。

至于特斯拉,在第一季度销售额下降后,4月份的结果继续令人失望,与去年同月相比,近99,000辆下降了15%。但它的销售额仍然是#3宝马的两倍……

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是的,在前两名下方,宝马在领奖台上赢得了最后一个位置。令人惊讶的是,大众汽车以34,662辆排在第五位——这要归功于其明星车型ID.4和ID.3的良好成绩。

榜单的后半部分,令人惊讶的丰田取得了近乎创纪录的成绩,销售了24,004辆,这要归功于全球销售的BZ4X(8,800辆)的良好结果。预计日企今年将继续取得创纪录的成绩,特别是如果像最近展示的BZ3C这样的有吸引力的车型在丰田的主要市场落地……

由于丰田目前是中国第三大品牌(在比亚迪崛起之前是第二大品牌),它需要快速扩大其电动汽车业务——否则它可以告别在该市场上销售的百万多台。

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最后值得一提的是Zeekr,它以16,517辆加入了#17的畅销榜单。这是另一个需要密切关注的中国品牌吗?

4月,福特、标致和吉普等知名品牌被排除在前20名之外,被更多的中国品牌取代,如蔚来汽车,该品牌在月底以15,764辆排名第19。总体而言,中国有11个品牌进入前20名。

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在YTD表格中,顶部没有什么可报告的。比亚迪领先于特斯拉,该美国品牌的销量是#3宝马的两倍。但是,尽管比亚迪继续以两位数的速度增长,但特斯拉的销售额在2024年下降了10%……

远远低于这两个企业盟,宝马和五菱保持了他们的位置,而大众从4月份的强劲中受益,跃升了三个位置,进入了第6位。

沃尔沃从其强劲的销售中受益,攀升至第9位。

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在桌子的后半部分,Aion依靠其Aion S和Aion Y的回归,上升了三个位置,进入了第11位。

剩下的亮点来自丰田,它跃升了两个位置,排名第14位。我们可能会看到日本人在年底前加入榜单的上半部分。

最畅销的电动汽车销售原始设备制造商

从OEM的情况来看,#1 BYD的份额得益于其最近的降价,从19.4%上升到目前的20.8%(一年前为21.6%),而特斯拉在4月底以10.8%的份额(在2023年同期为15.4%)。

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第三名吉利-沃尔沃手,OEM稳定在7.8%。尽管如此,中国OEM仍然是前5名中进步最多的,从2023年4月的6.2%上升到目前的7.8%。

考虑到特斯拉最近的份额下跌和吉利的显著增长,我们是否会看到中国巨头在年底前威胁到特斯拉的第三名?

与此同时,#4大众集团(6.3%,低于6.4%)和#5 SAIC(5.6%,低于5.9%)都下跌。尽管与2023年同期相比,德国OEM的份额下降了1%,但上汽一直保持稳定。

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在上汽以下,Stellantis(4%,低于4.3%)位第六,但与2023年4月相比,市场份额大幅下降,当时为4.8%。

在第七,宝马集团(3.9%,比3月增长0.1%)超过长安(3.8%,高于4%),#8现代起亚(3.6%,比4月份的3.5%增长)更接近这两者。

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仅从BEV来看,特斯拉仍然以16.7%的比率领先,但与去年同期相比,它的份额下降了6.6%。有了这一点,美国制造仍然领先于比亚迪(16.2%,增长1.4%)。然而,随着特斯拉以快速的速度失去份额,我们可能会看到比亚迪在第三季度左右超越它。

Geely-Volvo(7.2%,下降0.2%)保持了对SAIC(7.1%,从7.3%下降)的优势,使其保持了铜牌。

第五,我们有大众集团,增长了6.8%,增长了0.1%。德国OEM希望接触到前面的两名,但它仍然有办法攀升。尽管如此,随着#6宝马集团(4.1%)处于安全距离,这家德国企业集团可能会在未来几个月内尝试在失去的时间中恢复。

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