比亚迪将自主研发智能驾驶专用芯片

日前,有国内媒体报道,比亚迪将自主研发智能驾驶专用芯片,该项目由比亚迪半导体团队牵头,预计年底就可以流片。比亚迪正在招聘BSP技术团队,BSP的作用是,给芯片上运行的操作系统提供一个标准的界面。

  据了解,比亚迪半导体团队已经成立20年,期间陆续推出IGBT芯片、车规级MCU芯片以及模拟IC芯片等产品。值得注意的是,虽然比亚迪半导体团队成立时间不短,但是对于智能化领域的自动驾驶芯片和数字座舱芯片却是从未涉及。

  比亚迪董事长王传福表示,“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化,比亚迪在智能化领域,会像在电动化领域一样,将所有核心技术打通,并进行充分验证。

  智能汽车已成为未来汽车发展趋势,目前已经有不少车企加大对智能驾驶技术的研发投入,比如国内的蔚来、小鹏汽车和理想汽车等都已经建立起庞大的智能驾驶研发团队。吉利、长城、上汽和东风在内的传统车企也纷纷加大了在芯片领域的投资。

  2021年,小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙对外媒表示,其正在研究包括自动驾驶芯片在内的各种技术。

  理想汽车创始人李想在今年宣布将自研自动驾驶芯片,并成立业务范围包含芯片设计的四川理想智动科技有限公司。

  吉利汽车通过吉利控股旗下的芯擎科技,在2021年底推出一款7nm制程的座舱芯片——龍鹰一号。

  比亚迪在自研自产的动力电池、电机、电控、混动技术以及半导体等方面有着不错的成绩,但是在智能化领域稍显滞后。现如今,比亚迪也要加入智能驾驶技术的研发投入,我们一起保持期待吧

上一篇: 下一篇:

相关推荐

  • 关于汽车芯片认证的科普

    1291

    要进入汽车领域,打入各一级(Tier1)汽车电子大厂供应链,必须取得两张门票,第一张是由北美汽车产业所推的AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(分立半导体器件)、AEC-Q102(分立光电子器件)、AEC-Q103(MEMS)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(无源元件)可靠性标准;第二张门票,则要符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准ISO/TS 16949规范(Quality Management System)。

    查看全文
  • 车规级芯片:到底缺不缺?

    1116

    这两年芯片的结构性紧张,让供应链条上众多企业强化博弈,反过来有力地重塑了汽车供应链本身。而目前结构性缺芯仍然存在,只不过情况有所缓解。

    查看全文
  • PCBA加工

    1243

    PCBA测试是整个电子制造服务(Electronic Manufacturing Services)中极为重要的环节,能在最后阶段严控出货品质,及时发现问题以便对前期工序如SMT、DIP方面的调整,优化工艺流程,实现用一个检测链条来层层控...

    查看全文

您好!请登录

点击取消回复
    展开更多
    1
    您有新消息,点击联系!